L'Apogée de la Performance Britannique : La McLaren 750S

source : largus.fr

Succéder à la 720S n'était pas une mince affaire, mais McLaren a relevé le défi en affinant chaque détail. La 750S est le point culminant de la supercar thermique chez McLaren : plus légère, plus puissante et plus communicative. Elle se place comme la rivale directe des meilleures italiennes avec un ratio poids/puissance imbattable.

Un design fonctionnel et organique

La 750S conserve la silhouette iconique de McLaren tout en optimisant chaque canalisation d'air pour un refroidissement et un appui accrus.

• Nouvelle face avant avec une lame plus profonde

• Aileron arrière actif agrandi pour un freinage aérodynamique optimal

• Échappement central inspiré de la 765LT pour un son plus présent

• Entrées d'air plus larges dans les passages de roues arrière

• Portes en élytre facilitant l'accès au cockpit en carbone

• Habitacle centré sur le pilote avec de nouvelles commandes tactiles

Le résultat : une esthétique de "vaisseau spatial" typique de Woking, où chaque courbe a une fonction technique précise pour maximiser la vitesse.

Un V8 biturbo poussé à 750 chevaux

Au cœur de la 750S bat le V8 4.0L biturbo, retravaillé pour offrir des performances foudroyantes et une agilité déconcertante.

• V8 biturbo de 4.0L haute performance

• 750 chevaux et 800 Nm de couple

• Rapport poids/puissance leader de sa catégorie

• 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes

• Vitesse de pointe de 332 km/h

Grâce à une cure d'amincissement drastique (-30 kg par rapport à la 720S), la voiture réagit à la moindre sollicitation avec une vivacité organique, éliminant toute inertie.

Une agilité hors du commun

McLaren reste le maître du châssis grâce à sa structure en fibre de carbone et sa suspension hydraulique de pointe :

• Châssis Monocage II ultra-rigide et léger

• Suspension Proactive Chassis Control III pour un maintien inégalé

• Direction hydraulique offrant un ressenti de la route unique sur le marché

• Système de levage du train avant ultra-rapide (4 secondes)

• Modes de conduite (Comfort, Sport, Track) pour une polyvalence totale

Elle offre la souplesse d'une GT sur route ouverte et la précision d'une voiture de course dès qu'on active le mode Track.

Prix France vs Andorre

• Prix France TTC estimé : environ 300 000 €, auxquels s’ajouteront le malus écologique maximal (60 000 €) ainsi que les taxes sur le poids. 👉 Prix final : + de 365 000 €

• Prix Andorre TTC clé en main : environ 310 000 – 320 000 €, 👉 sans malus CO₂ ni taxes additionnelles sur le poids

💡 Différence potentielle : plus de 50 000 €, tout en profitant d'une fiscalité simplifiée et d'un service de conciergerie haut de gamme.

Conclusion

La McLaren 750S représente l'équilibre ultime entre technologie de pointe et pureté mécanique. Plus affûtée que jamais, elle s'impose comme une référence de légèreté et de sensations.

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