L'Excellence de la Piste : La Lamborghini Huracán STO

Exotic Cars
12 févr.
2 min de lecture

La Huracán STO (Super Trofeo Omologata) est l'aboutissement ultime de la lignée V10 de Sant'Agata Bolognese. Directement dérivée des voitures de course de la Squadra Corse, elle transpose l'adrénaline du circuit sur la route. Ce modèle radical délaisse la transmission intégrale pour une propulsion pure, plaçant l'agilité et le ressenti au cœur de l'expérience de conduite.

Un design sculpté pour la performance pure

La STO ne se contente pas d'un look agressif : chaque élément de sa carrosserie est conçu pour fendre l'air et coller la voiture au sol.

Cofango en carbone : capot avant et ailes fusionnés en une seule pièce légère
Aileron arrière réglable manuellement pour adapter l'appui au circuit
Prise d'air "Snorkel" sur le toit pour un refroidissement moteur optimal
Requin dorsal (Shark Fin) pour une stabilité accrue en virage rapide
Freins CCM-R issus de la Formule 1 pour une endurance exceptionnelle
Habitacle minimaliste avec carbone apparent et garniture en Alcantara

Le résultat : une esthétique de voiture de course homologuée, dont 75 % des panneaux de carrosserie sont en fibre de carbone pour un poids plume.

Un V10 atmosphérique au chant magistral

Au cœur de la STO bat le légendaire V10 de 5,2 litres, offrant une réponse instantanée et une symphonie mécanique que seuls les moteurs atmosphériques peuvent produire.

V10 5.2L atmosphérique à haut rendement
640 chevaux envoyés aux roues arrière
Régime moteur rageur avec une zone rouge à 8 500 tr/min
0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes
Direction arrière directrice pour une agilité diabolique

L'absence de turbos garantit une linéarité parfaite, permettant au pilote de sculpter ses trajectoires avec une précision chirurgicale et une bande-son inoubliable.

Une technologie de compétition pour la route

La Huracán STO intègre des systèmes de gestion électronique de pointe pour dompter sa puissance :

Système LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) optimisé
Modes de conduite spécifiques : STO (route), Trofeo (piste), Pioggia (pluie)
Système de télémétrie connectée pour analyser vos tours de circuit
Jantes en magnésium optionnelles pour réduire les masses non suspendues
Suspension magnétorhéologique adaptative pour un contrôle total

C'est une machine sans compromis, capable de rivaliser avec les chronos des catégories GT3 tout en restant immatriculable pour vos sorties dominicales.

Prix France vs Andorre

Prix France TTC (occasion/neuf) : environ 350 000 €, auxquels s'ajoute le malus écologique maximal (60 000 €) ainsi que les taxes sur la puissance. 👉 Prix final : + de 415 000 €
Prix Andorre TTC clé en main : environ 330 000 – 350 000 €, 👉 sans malus CO₂ ni taxes additionnelles sur le poids