Ce qui change en 2026 pour le malus écologique & le malus au poids

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Les grands principes déjà en place (2025)

Avant de voir ce qui va changer, rappel rapide des règles actuelles à partir de mars-2025 :

• Seuil de déclenchement du malus CO₂ fixé à 113 g/km pour les véhicules neufs.

• Plafond du malus CO₂ à 70 000 € pour les émissions les plus élevées (supérieures à ~192-g CO₂/km).

• Malus au poids (« taxe sur la masse en ordre de marche ») appliqué aux véhicules pesant plus de 1 600 kg à partir de 2025.
  

Ce qui doit changer en 2026

D’après les annonces et projets législatifs, voici les évolutions clés à venir pour 2026 :

Élément	Ce qui va changer / devenir plus strict	Ce que ça implique pour les acheteurs de voitures de luxe / de sport
Seuil du malus au poids	Le seuil de déclenchement du malus au poids sera abaissé de 1 600 kg à 1 500 kg à partir de 2026.	De nombreux SUV, berlines sport, GT lourdes seront désormais concernés par cette taxe (même certains modèles hybrides puissants). Il faudra vérifier le poids officiel (ordre de marche) du modèle et version que l’on souhaite.
Barème du malus au poids	Le tarif marginal par kg excédentaire deviendra plus élevé selon la tranche de poids : par exemple, 10 €/kg pour les 1 500-1 700 kg, montant progressif jusqu’à 30 €/kg pour ceux dépassant 2 000 kg.	Pour une voiture de luxe ou sport qui pèse par exemple 2 100-2 200 kg, le malus au poids pourrait devenir très élevé (plusieurs milliers d’euros) simplement à cause du poids.
Émission CO₂ & barème renforcé	Le seuil d’entrée dans le malus CO₂ pourrait être encore abaissé (par exemple autour de 108-g CO₂/km selon certaines sources) et le plafond (montant maximal) pourrait monter à 80 000 € pour certains modèles très émetteurs.	Les puissants moteurs thermiques, même performants, seront très fortement pénalisés. Les versions “allégées”, ou celles avec émissions contenues, seront favorisées financièrement.
Voitures électriques & hybrides	Jusqu’à présent, certains véhicules électriques ou hybrides ayant un poids élevé étaient exonérés du malus au poids ou bénéficiaient d’abattements. En 2026, ces exonérations seront réduites ou supprimées pour les véhicules très lourds.	Pour les véhicules électriques ou hybrides performants ou très gros, l’avantage fiscal s’amenuisera si le poids est au-dessus des nouveaux seuils. Il faudra regarder le ratio poids / batterie / options.

⚠️ Autres évolutions importantes

• Malus rétroactif pour les voitures d’occasion importées ou ré-immatriculées : à partir de 2026, pour certains véhicules d’occasion importés ou non immatriculés initialement en France, l’acheteur devra s’acquitter du malus écologique et du malus au poids selon leur situation.

• Plafond du malus CO₂ augmenté : projet de le porter à 80 000 € en 2026 pour les véhicules les plus polluants.

🎯 Ce que ça change concrètement pour acheter une voiture de luxe / sportive

• Même si votre modèle est électrique, s’il dépasse les seuils de poids, vous pourriez payer un malus au poids important.

• Pour les thermiques ou hybrides puissants : bien vérifier le poids et les émissions CO₂ des versions exactes (options, jantes, finitions…) avant d’acheter, car certaines versions peuvent coûter bien plus cher à l’immatriculation.

• Choisir des versions “légères”, moins d’options lourdes, matériaux plus légers peut faire une différence importante sur le coût total.

• Si vous comptez importer ou acheter d’occasion, soyez bien certain du type de taxe qui s’appliquera en France (ou dans le pays d’immatriculation) selon l’ancienneté, le poids, l’émission.